Nederlandse markt voor bedrijfswagens onder druk
De Nederlandse markt voor bedrijfswagens staat onder druk. Een unieke samenloop van marktverzadiging, nieuwe regelgeving en aanzienlijke prijsdruk zorgt ervoor dat 2025 geen jaar van groei, maar een jaar van cruciale strategische keuzes wordt. Dat stelt MSR Consulting Group in een nieuwe analyse van de markt.
Volgens de analyse van MSR Consulting Group wordt de markt beïnvloed door een ‘perfecte storm’ van drie met elkaar samenhangende factoren, die samen de prognose voor het aantal registraties drukken tot circa 40.000. Ter vergelijking: in 2024 zijn er 129.878 bedrijfswagens verkocht.
De anatomie van de perfecte storm
De eerste en meest impactvolle factor is de BPM-kater. Het afschaffen van de vrijstelling voor bedrijfswagens van de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen (BPM) per 1 januari 2025 heeft geleid tot een ongekende rush op registraties in 2024. Grote partijen voertuigen zijn al geregistreerd, maar nog niet verkocht aan de eindgebruiker.
“Deze voorraad moet in 2025 worden weggewerkt,” aldus MSR Consulting Group. "Hierdoor zal de vraag naar échte nieuwverkopen en dus nieuwe registraties significant achterblijven.”
Dit leidt direct tot de tweede factor: forse prijsdruk en geërodeerde marges. Om de grote voorraad in een verzadigde markt toch in beweging te krijgen, zullen importeurs en dealers naar verwachting zwaar inzetten op kortingen, prijsverlagingen en andere incentives.
Hoewel dit de verkoop kan stuwen, zal het onvermijdelijk leiden tot een lagere marge per verkochte eenheid, wat de winstgevendheid onder druk zet.
De derde factor is de knel door nieuwe regelgeving. Dit treft zowel plug-in hybrides als volledig elektrische bedrijfswagens. Voor plug-in hybrides wordt de nieuwe, strengere ‘Euro 6e-bis’ norm ingevoerd, die in Nederland door een hogere CO2-meting leidt tot een hogere BPM en dus een hogere verkoopprijs.
Tegelijkertijd worden de subsidieregelingen voor elektrische auto’s versoberd. De aankoopsubsidie (SEBA) stopt per 2025 en de korting op de motorrijtuigenbelasting wordt afgebouwd. Dit verkleint het financiële voordeel van de overstap naar elektrisch.
Van overleven naar winnen: de weg vooruit
Deze cocktail van verzadiging, prijsdruk en regelgeving dwingt fabrikanten, importeurs en dealers tot het maken van fundamentele keuzes. Volgens MSR Consulting Group ligt de weg vooruit niet in het harder pushen van volume, maar in een strategische heroriëntatie.
Allereerst is een verschuiving van volume naar waarde essentieel. Nu de markt verzadigd is, wordt consultatieve verkoop cruciaal. Dealers moeten optreden als mobiliteitspartner die per klant de juiste afweging maakt: voor welke ondernemer is een vooraf-geregistreerde dieselbus nog de beste keuze Total Cost of Ownership-keuze? En voor wie is een elektrische auto, ondanks de versoberde subsidies, op de lange termijn toch de slimste investering?
Ook moeten de verdienmodellen worden verbreed. Met de marges op nieuwverkoop onder druk, wordt de winstgevendheid van de toekomst bepaald door after-sales, onderhoudscontracten, en een sterke occasionstrategie voor de jonggebruikte, vooraf-geregistreerde voertuigen. Het aanbieden van een totaalpakket, inclusief advies over laadinfrastructuur of wagenparkbeheer, biedt kansen voor nieuwe inkomstenstromen.
De bedrijfswagenmarkt van 2025 zal uitdagend zijn. MSR Consulting Group maakt echter duidelijk dat er kansen liggen voor de partijen die zich flexibel opstellen. “Het wordt geen jaar van groei, maar een jaar waarin de basis wordt gelegd voor toekomstig succes door het maken van slimme, strategische keuzes.”
