Kwart van alle nieuw verkochte auto’s wereldwijd is elektrisch
De wereldwijde opmars van e-mobiliteit heeft zich in 2025 doorgezet, zo blijkt uit onderzoek van Roland Berger. Afgelopen jaar was één op de vier nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch of plug-inhybride, in 2024 was dat 22%.
Tegelijkertijd zijn er grote verschillen tussen de onderzochte regio’s. In de Aziatisch-Pacifische regio was 41% van alle nieuw verkochte auto’s elektrisch, terwijl het in Noord- en Zuid-Amerika ging om slechts 10%. Voor Europa komt Roland Berger uit op 29%.
Wordt ingezoomd op landniveau, dan nemen de verschillen verder toe. Zo was in China de helft volledig elektrisch (31%) of plug-inhybride (19%). Daarmee is nagenoeg sprake van een verdubbeling in slechts drie jaar tijd; in 2022 was nog maar 26% van alle nieuw verkochte auto’s elektrisch.
De Chinese invloed beperkt zich niet meer tot de thuismarkt. Fabrikanten uit het land drukken de prijzen, versnellen de elektrificatie en veranderen de concurrentieverhoudingen in onder meer Europa. Roland Berger noemt China daarom expliciet de partij die wereldwijd het tempo bepaalt.
Toch worden er in drie Europese landen relatief gezien meer nieuwe elektrische auto’s verkocht dan in China. Noorwegen spant met 89% de kroon. Daarvan is maar liefst 87% volledig elektrisch. Ons land bezet met 60% de tweede plek. Hiervan is 18% plug-inhybride. Op plaats drie vinden we Zweden, met 35% volledig elektrisch en 24% plug-inhybride.
Wagenparkomvang
De groeiende verkoopcijfers vertalen zich inmiddels ook duidelijk naar de omvang van het mondiale wagenpark. In de 34 onderzochte landen reden eind 2025 zo’n 74 miljoen elektrische auto’s rond. Daarmee is iets meer dan 5% van het wereldwijde wagenpark elektrisch.
In de Aziatisch-Pacifische regio reden in 2025 verreweg de meeste elektrische auto’s over de wegen (48 miljoen), gevolgd door Europa (16 miljoen), Noord- en Zuid-Amerika (9 miljoen) en het Midden-Oosten & Afrika (1 miljoen).
Ingezoomd op landniveau spant Noorwegen opnieuw de kroon. Daar was in 2025 al meer dan een derde van het wagenpark elektrisch. Zweden komt uit op 15%, terwijl België en Nederland de grens van 10% passeerden. In China lag het aandeel op 13%.
Laadinfrastructuur
Volgens de onderzoekers zal de volgende fase van e-mobiliteit niet alleen worden bepaald door de voertuigen zelf, maar ook door de beschikbaarheid van hoogwaardige laadinfrastructuur.
Lees ook: Gebrekkige laadinfrastructuur remt opmars van elektrisch rijden in belangrijke westerse markten.
Wereldwijd kwamen er in 2025 ongeveer 1,1 miljoen openbare laadpunten bij. Dat is minder dan de circa 1,3 miljoen in zowel 2023 als 2024. In totaal waren er eind vorig jaar zo’n 6,4 miljoen publieke laadpunten in de onderzochte markten.
Volgens Roland Berger is de groeivertraging van het aantal laadpunten een logisch gevolg van eerder beleid. In veel landen liep de bouw van het laadnetwerk de afgelopen jaren vooruit op de vraag. Nu het aantal elektrische auto’s blijft groeien, wordt de bestaande infrastructuur beter benut.
Tegelijkertijd neemt wereldwijd het aantal snelladers flink toe. Deze zijn veel krachtiger en kunnen daardoor meer voertuigen per tijdseenheid bedienen. Per saldo zijn er dan dus minder oplaadpunten nodig om dezelfde vraag te kunnen beantwoorden.
“De belangrijkste uitdaging voor Europa is ervoor te zorgen dat de snelle groei van het aantal e-voertuigen gepaard gaat met de juiste laadvoorzieningen die aansluiten op de behoeften van morgen”, aldus Adam Healy, partner bij Roland Berger.
