Chinese elektrische auto’s blijven terrein winnen in Nederland
Chinese elektrische auto’s hebben in Europa en Nederland een sterke opmars gemaakt, en die lijkt voorlopig nog niet voorbij. Dat blijkt uit onderzoek van KPMG, uitgevoerd in opdracht van autobrancheorganisatie Bovag.
Twee jaar geleden hadden Chinese autofabrikanten zo’n 4% van de Europese afzetmarkt voor personenauto’s in handen. Volgens KPMG groeit dat percentage de komende vijf jaar door naar ongeveer 10%. Bij de vorige meting hield het accountants- en adviesbureau nog rekening met 8%.
De Chinese opmars hangt sterk samen met het aanbod van de fabrikanten. Chinese elektrische auto’s zijn vaak veel goedkoper dan Europese, terwijl op de kwaliteit over het algemeen weinig valt af te dingen.
Daarnaast profiteren Chinese autofabrikanten van de wet- en regelgeving. Europese regeringen zetten al lang in op duurzame mobiliteit, onder meer door te investeren in laadinfrastructuur. Dat maakt het voor consumenten aantrekkelijk om elektrische voertuigen aan te schaffen (en voor producenten om ze te verkopen).
In 2023 was 11,9% van alle verkochte elektrische auto’s in Europa van Chinese makelij. De onderzoekers van KPMG verwachten dat dit aandeel tegen 2030 is doorgegroeid naar 13,8%. Voor 2035 komen ze uit op 13,4%.
Nederland
In ons land bezaten partijen uit China in 2023 zo’n 15% van de afzetmarkt voor elektrische personenauto’s. De onderzoekers gaan ervan uit dat Chinese autofabrikanten rond 2030 bijna 19% van de Nederlandse e-automarkt bezitten.
Daarmee is ons land op het gebied van nieuwe elektrische auto’s bovengemiddeld afhankelijk van China. Binnen Europa ligt alleen in Noorwegen het marktaandeel in 2030 hoger (27,9%). Maar dat komt volgens KPMG vooral door Volvo, dat in handen is van een Chinees conglomeraat.
“Met een breed productportfolio en toegang tot een grote hoeveelheid mensen en middelen spelen ze razendsnel in op de actuele vraag”, zegt een woordvoerder van Bovag over de Chinese e-autofabrikanten.
Staatssteun
Hun opmars in Europa is deels te danken aan het beleid van de Chinese overheid. De afgelopen vijftien jaar investeerde de Chinese regering ruim $230 miljard in haar e-voertuigensector – denk hierbij onder meer aan verkoopsubsidies, R&D-programma’s, belastingvrijstellingen en overheidsaanbestedingen.
Door de overheidssteun wisten verschillende Chinese fabrikanten, zoals BYD (de grootste producent van elektrische voertuigen wereldwijd), NIO en Geely (het moederbedrijf van onder andere Volvo en Polestar), sterk te groeien. Daarnaast blijkt uit recente consumentenonderzoeken dat Chinese auto’s ook op het gebied van innovatie vooroplopen. De kwaliteitsachterstand die zij vroeger hadden, ervaren veel consumenten tegenwoordig niet meer.
De prijs blijft echter een van de belangrijkste redenen om voor een Chinese auto te kiezen. In Nederland zijn Chinese elektrische auto’s gemiddeld 15 tot 25 procent goedkoper dan vergelijkbare Europese modellen.
