Adviesbureau ontwikkelt plan tegen problemen met e-deelstep in Brussel
Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest wil circa 3.000 extra parkeerplaatsen voor elektrische deelsteps aanleggen om de overlast van het vervoersmiddel in te perken. Een adviesbureau heeft het gewest hierbij geholpen.
In tegenstelling tot in Nederland, zijn in België e-deelsteps wél toegestaan. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest – dat bestaat uit 19 deelgemeenten – levert deze liberalere wet- en regelgeving echter de nodige problemen op. Zo maken gebruikers geregeld brokken met de steps, waardoor ze op de eerste hulp belanden.
Daarnaast blokkeren geparkeerde e-deelsteps – het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest telt er op dit moment een slordige 25.000 – veelvuldig de stoepen. Dat komt doordat er op dit vlak nog geen strenge regels bestaan: de deelsteps mogen op bijzonder veel plekken worden geparkeerd.
En dat levert vanzelfsprekend de nodig hinder op. Wat zeker geldt voor mensen die slecht ter been zijn, rolstoelgebruikers of bijvoorbeeld ouders met een kinderwagen. Deze inwoners kunnen de rondslingerende deelsteps vaak niet zo gemakkelijk omzeilen.
Om hier wat aan te doen schakelde de regering van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest enige tijd geleden de specialisten van een onafhankelijk adviesbureau in. Deze ontwikkelden een plan om in de 19 deelgemeenten van de Belgische hoofdstad circa 3.000 extra deelstepparkeerplaatsen aan te leggen.
In bepaalde delen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zal het verplicht worden om de e-deelsteps te parkeren in één van deze parkeerplaatsen. Gebruikers die zich hier niet aan houden kunnen een boete riskeren die kan oplopen tot wel €400, meldt de Vlaamse krant Nieuwsblad.
En welke plekken zullen worden omgetoverd tot stepparkeerplaatsen? “We gebruiken liever de beschikbare plekken rondom de zebrapaden”, zegt Elke Van den Brandt, Brussels mobiliteitsminister tegen het Vlaamstalige nieuwsplatform Bruzz. “Dit voorkomt dat auto’s daar parkeren, en verbetert de zichtbaarheid van voetgangers.”
Volgens de minister zullen de eerste 1.500 e-deelstepparkeerplekken tegen het einde van deze zomer worden opgeleverd. In de maanden hierna volgen de overige parkeerplaatsen. De Brusselse regering tast hiervoor in de buidel, laat Van Brandt weten aan een journalist van Bruzz.
“Verschillende deelgemeenten hebben subsidieaanvragen ingediend om de parkeerplaatsen te realiseren. Deze aanvragen worden momenteel geanalyseerd. […] Ook als een deelgemeente géén financiële steun aanvraagt bij de Brusselse regering, zal deze in de toekomst toch worden uitgerust met deelstepparkeerplaatsen.”
Nederland
In ons land rijden op dit moment nog geen elektrische deelsteps rondt. Dat komt omdat deze – zoals vermeld – volgens de huidige wet- en regelgeving verboden zijn. Maar wat is daar de reden voor? De experts van AT Osborne en een masterstudent van de TU Delft – Gijs Alberts – bogen zich enige tijd geleden over deze vraag.
De belangrijkste conclusie? E-deelsteps kunnen een behoorlijk negatieve impact hebben op het binnenlandse verkeerssysteem. Dat komt omdat het momenteel in veel grote Nederlandse steden al razend druk is op het fietspad en de stoep. Als daar ook nog eens tal van e-deelsteps bijkomen, is de kans op chaos aardig groot.
Toch zien de onderzoekers wel mogelijkheden voor e-deelsteps in ons land. “Ze kunnen het openbaar vervoer aanvullen op plekken die momenteel niet of onvoldoende worden bediend”, geven ze aan. “Ook zijn e-deelsteps nuttig op tijdstippen dat het reguliere openbaar vervoer niet meer rijdt.”
Frankrijk
Ook in Frankrijk woedt een discussie over de nut en noodzaak van e-deelsteps, waarbij Parijs onlangs koos voor een radicaal andere koers. Na een burgerbevraging is besloten om e-deelsteps vanaf 1 september dit jaar te verbieden.
In de Franse hoofdstad zijn momenteel rond de 15.000 elektrische steps in de omloop. Ook steden als bijvoorbeeld Barcelona en Montréal gingen eerder over tot zo’n maatregel.
