Adviesbureau onderzoekt geluidsoverlast van Zuid-Hollandse metrolijn
Capelle aan den IJssel heeft een extern adviesbureau ingeschakeld om de geluidsoverlast van een metrolijn te onderzoeken.
Het gaat om het gedeelte tussen de metrohaltes Kralingse Zoom en Capelsebrug, gelegen in de gemeente Rotterdam en pal tegen de grens van Capelle aan den IJssel.
Het spoor tussen de twee haltes is het drukste bovengrondse stuk van het Rotterdamse metronetwerk. Per uur passeren op dit deel wel 40 metro’s – dat is er gemiddeld genomen één iedere 90 seconden.
Bijna zeven keer zo luid
Uit een eerder onderzoek van de Rijksoverheid, uitgevoerd door het ministerie van Infrastructuur & Waterstaat, bleek al dat het aantal mensen in Capelle aan den IJssel dat hinder ondervindt van de metro de afgelopen jaren is toegenomen.
De overlast is het grootst aan de Fascinatio Boulevard en de Onacklaan. Beide liggen zo ongeveer tegen het metrospoor aan. Volgens het eerdere onderzoek van de Rijksoverheid werden op 240 adressen geluidsniveaus gemeten boven de 60 decibel (dB), de wettelijke bovengrens.
“Dit getal betreft het geluid dat over de hele dag is uitgesmeerd”, zei bewoner Osman Yildiz eind vorig jaar tegen het Algemeen Dagblad (AD).
In het verleden heeft Yildiz zelf metingen uitgevoerd. Bij zijn gevel kon het metrogeluid oplopen tot wel 80 dB. Let wel: een toename van 3 dB betekent een verdubbeling van de geluidsintensiteit. Een stijging van 60 naar 80 dB komt dus neer op bijna een verzevenvoudiging.
Racebaan
Dat er tussen de haltes Kralingse Zoom en Capelsebrug zoveel geluidsoverlast wordt ervaren, hangt mogelijk samen met het feit dat metro’s op dat deel van het traject veel harder mogen rijden dan elders. “En dat doen ze dan ook, om tijd te winnen”, meldde Yildiz destijds in het AD.
Ov-bedrijf RET liet eind vorig jaar weten dat de metro’s gewoon rijden volgens de geldende regels, die bovendien in samenspraak met Capelle aan den IJssel zijn vastgesteld. De RET gaf ook aan dat metro’s in de avond en ’s nachts zelfs verplicht langzamer rijden om de overlast te beperken.
Yildiz zet zijn vraagtekens bij de beweringen van het ov-bedrijf. Vooral omdat hij zowel vóór de invoering van de snelheidsbeperkende regels als erna metingen heeft uitgevoerd en in beide gevallen op 80 dB uitkwam.
Wat ook meespeelt is dat er de afgelopen jaren in het gebied rond de metrolijn veel nieuwe woningen zijn gebouwd. In eerste instantie zouden daar kantoren komen. Maar doordat de kantorenmarkt al geruime tijd in een dip zit en er tevens sprake is van grote woningnood, werd het bestemmingsplan aangepast, maar de bijbehorende geluidsnormen bleven ongewijzigd.
Externe hulp
De gemeente Capelle aan de IJssel zegt de klachten van alle bewoners bijzonder serieus te nemen. Om die reden wordt nu op verzoek van verantwoordelijk wethouder Sjoerd Geissler een onderzoek naar de geluidoverlast uitgevoerd door een extern adviesbureau.
In het kader daarvan is op verschillende plekken in Capelle aan de IJssel meetapparatuur geplaatst. Op die manier wil de gemeente objectieve gegevens verzamelen, op grond waarvan kan worden bepaald of extra maatregelen vereist zijn – denk bijvoorbeeld aan geluidsschermen.
Volgens de huidige planning zal het adviesbureau zijn eindrapport in het laatste kwartaal van dit jaar overhandigen aan de gemeente. Het rapport zal vervolgens onder de loep worden genomen door de raadsleden van Capelle aan den IJssel.
